近日，蘇州檢驗檢疫局檢驗過程中發現某企業出口的電（diàn）動自行車（chē）含（hán）有鋰電池，但並未申請鋰電池的危包使用鑒定。因包含有鋰電池的電動（dòng）自行車在海關申報時可正常按照普通貨物通關（guān），故企業為（wéi）節省成本，將鋰電池作為電動車的配件按普通貨物出口。然而，《關於危險貨物運輸的建議書規章範本》第十七版本（běn）中明確將“裝載設備中（zhōng）的鋰離子（zǐ）電池組或同設備包裝在一起的鋰離子（zǐ）電池組”列為UN3481，需要按照P903的包裝規範進行包裝。

        鑒於近年來鋰電池在運輸過程中存在的風險，蘇州檢驗（yàn）檢疫局建議：一是建議將“鋰離子蓄電（diàn）池”的商品名稱和HS編碼進行調整，按照《規章範本》對於鋰電池進行危險貨物的分類（lèi）定級，將鋰電池按普通貨物和危險貨物用不（bú）同的HS編碼進行區分，並在CIQ係統中對（duì）危險貨物進行（háng）提示，提示其需要做危（wēi）險貨物包裝（zhuāng）使用（yòng）鑒定。二是（shì）加強（qiáng）與海事等運輸主管部門的溝（gōu）通（tōng）與聯（lián）係，加大對鋰電池危險貨物瞞報行為的查處，保障鋰電池的運輸安全。三是做大做強鋰電池（chí）實驗室，擴（kuò）大實驗室在係統（tǒng）內外的影響（xiǎng）力。根據轄區內企業反映，上海航空公司對係統內（nèi）的實驗室出具（jù）的危險（xiǎn）貨物分類鑒別報告不予認可（kě），僅認（rèn）可上海（hǎi）化工研究院出（chū）具的報告，重複檢測導致企業成本的增加，降低了產品競（jìng）爭力。